Российские таксопарки требуют льготы на использование иномарок до 2033 года
Российский рынок такси стоит на пороге кардинальных изменений. С марта вступает в силу закон о локализации, который разделил отрасль на два лагеря: крупных игроков с финансовыми возможностями и небольших перевозчиков, которые рискуют покинуть рынок.
Проблема проста - массовая замена автопарка требует огромных вложений. Таксопарки не готовы к таким тратам и просят государство о помощи.
Что изменится с марта
Закон о локализации устанавливает жесткие рамки для таксомоторного бизнеса. Работать в такси смогут только автомобили из официального перечня.
В списке разрешенных машин - 22 модели от шести российских брендов:
- Lada
- УАЗ
- Sollers
- Evolute
- Voyah
- Москвич
Все остальные иномарки окажутся под запретом. Исключение получили только самозанятые водители - они могут использовать до 25% нелокализованных автомобилей от общего числа машин до 2033 года.
Теперь таксопарки хотят получить аналогичные преференции. Инициативная группа по созданию ассоциации таксопарков направила обращение в комитет Госдумы по транспорту с просьбой распространить льготу на них.
Кто останется на плаву
Статистика Национального совета такси рисует тревожную картину. Две трети таксопарков не планируют обновлять автопарк. Причины понятны - высокая стоимость новых машин и сомнительная окупаемость инвестиций.
Треть респондентов рассматривает полный уход с рынка. Для владельцев автосервисов это означает как потерю клиентов среди таксопарков, так и появление новых возможностей. Ведь техническое обслуживание автомобиля в Москве потребуется и новому российскому автопарку.
Подводные камни льготной системы
Эксперты предупреждают о рисках, которые может породить распространение квот на таксопарки. Главный вопрос - кто станет настоящим бенефициаром льготы: водитель-арендатор или компания-собственник автомобиля?
Не исключены злоупотребления. Например, формальная аренда иномарок социально незащищенными гражданами только для получения льготы. При этом экономическая выгода от аренды по льготной квоте для самих таксопарков остается под вопросом.
Экономический эффект для отрасли
По оценкам участников рынка, предоставление льгот таксопаркам может принести в государственную казну дополнительные 3-5 млрд рублей ежегодно. Эти средства поступят за счет сохранения хозяйственной деятельности сотен компаний, которые иначе могли бы покинуть рынок.
Для автосервисов изменения в таксомоторной отрасли открывают новые перспективы. Растущий парк российских автомобилей потребует качественного сервиса двигателя в Москве, регулярной замены технических жидкостей и профессионального шиномонтажа в Москве.
Что дальше
Решение по льготам для таксопарков пока не принято. Депутаты изучают обращение отрасли. От их решения зависит судьба тысяч небольших перевозчиков и структура всего рынка такси в России.
Владельцы автосервисов уже готовятся к изменениям. Спрос на обслуживание российских автомобилей будет расти независимо от решения по льготам. Главное - подготовить сервис к работе с новыми моделями и обучить персонал.
Источник: «Коммерсант»
