Звоните нам по
номеру телефона
номеру телефона
Город Москва., ул. Автозаводская., Д 23., К 7
Балансировка турбины
Наши специалисты в OSTVIN знают насколько Ваша машина важна для Вас и сделают всё возможное чтобы ремонт турбины был быстрым, качественным и доступным по цене.
Фотогалерея
наших работ
Балансировка турбины — это технически точная работа, от которой напрямую зависит ресурс и стабильность работы турбокомпрессора. Если ротор турбины не сбалансирован, это быстро приводит к вибрациям, преждевременному износу и, как следствие, дорогостоящему ремонту. В автосервисе Оствин в Москве такие работы выполняются на специализированных стендах с учетом характеристик конкретного картриджа. Методика отработана, оборудование калибровально, а мастера имеют большой опыт именно по турбинам.
Балансировка требуется как при капитальном ремонте, так и при замене отдельных компонентов. Даже новый ротор, если он не прошёл проверку, может оказаться с небольшим дисбалансом. Цена балансировки зависит от конструкции турбины, состояния деталей и необходимости предварительной диагностики.
Балансировка требуется как при капитальном ремонте, так и при замене отдельных компонентов. Даже новый ротор, если он не прошёл проверку, может оказаться с небольшим дисбалансом. Цена балансировки зависит от конструкции турбины, состояния деталей и необходимости предварительной диагностики.
Цены на наши
услуги
Снять/установить турбину
Диагностика снятой турбины
Балансировка турбины
Замена картриджа
Ремонт клапана Вестгейта
Настройка геометрии турбины
Ремонт электронных актуаторов
Ремонт турбины "под ключ"
От ₽8000
₽2000
От ₽5000
От ₽5000
От ₽12.000
От ₽5000
От ₽12.000
От ₽15.000
Гарантия на ремонт турбины – 12 месяцев без ограничения по пробегу при прохождении техобслуживания в нашем техцентре
Наши
контакты
контакты
Наш адрес:
Город Москва.,
ул. Автозаводская., Д 23., К 7
ул. Автозаводская., Д 23., К 7
Наш телефон:
Другие разделы сайта:
Шиномонтаж
Какие причины говорят о требовании балансировки турбины
Сколько стоит балансировка турбины в Москве
Стоимость работ зависит от типа турбокомпрессора, модели автомобиля, степени износа компонентов и сложности доступа к агрегату. В некоторых случаях достаточно балансировки одного ротора, в других — требуется комплексная проверка и настройка всего картриджа. Особенно сложными считаются турбины с изменяемой геометрией — там точность настройки критична.
Экономия на балансировке — риск вернуться в сервис через пару месяцев. В автосервисе "Оствин" стараются делать не «дешево», а «надежно». Подход основан на реальной практике: сначала анализ, потом балансировка, а уже после — рекомендации. Если нужно посмотреть состояние ротора, проверить картридж или просто убедиться, что всё работает правильно — это делается без лишних слов и затяжек.
Экономия на балансировке — риск вернуться в сервис через пару месяцев. В автосервисе "Оствин" стараются делать не «дешево», а «надежно». Подход основан на реальной практике: сначала анализ, потом балансировка, а уже после — рекомендации. Если нужно посмотреть состояние ротора, проверить картридж или просто убедиться, что всё работает правильно — это делается без лишних слов и затяжек.
Заметные вибрации, шум или свист при работе двигателя — не всегда следствие засорения и механического износа. Очень часто причина в нарушении баланса ротора или дисбалансе картриджа после вмешательства. Турбина работает на огромных оборотах, поэтому даже микроскопический перекос даёт о себе знать уже на первой сотне километров.
Опыт показывает: при повторном ремонте именно отсутствие балансировки становится причиной быстрого выхода из строя. Особенно важно проверять баланс при самостоятельной замене картриджа, когда нет возможности убедиться в точности заводской настройки.
Основные признаки, указывающие на необходимость балансировки:
Опыт показывает: при повторном ремонте именно отсутствие балансировки становится причиной быстрого выхода из строя. Особенно важно проверять баланс при самостоятельной замене картриджа, когда нет возможности убедиться в точности заводской настройки.
Основные признаки, указывающие на необходимость балансировки:
- наличие высокочастотного свиста при разгоне;
- ощутимые вибрации от турбины на холостом ходу;
- повышенный расход масла;
- тёмный дым из выхлопной трубы;
- быстрая поломка новых подшипников;
- нестабильная работа турбонаддува;
- следы касания крыльчатки о корпус;
- появление люфта после замены деталей.
